在熱交換器的制造過程中，外殼和內(nèi)部機(jī)身必須采用點焊的方法焊接在一起。然而，由于熱交換器在裝配時還需要用到角焊，所以TIG焊接不適用于此類應(yīng)用。另外，在生產(chǎn)過程中，高度的可靠性和重復(fù)性也必不可少。*初，Bund Automation的設(shè)備工程師是用燈泵浦的脈沖YAG激光器進(jìn)行的測試，不過*后認(rèn)為要進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)，還需要使用更緊湊的光源，重要的是，這個光源**要穩(wěn)定可靠。
　　Laserline的應(yīng)用實驗室對新開發(fā)的熱交換器的外殼組件進(jìn)行了點焊測試。測試中激光功率設(shè)置為600W，光斑尺寸為0.6 - 1.2 mm。該**非常強(qiáng)大，利用它，Bund Automation開發(fā)了一款自動化系統(tǒng)，系統(tǒng)的焊接部分保持不動，而利用機(jī)器人將組件移動到不同的位置。正是由于激光光束保持不動，實現(xiàn)激光安全要求的成本顯著降低。此外，這套系統(tǒng)還配備了一個簡單的角柜以防止反射，這足以保證該系統(tǒng)達(dá)到1類激光系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。觀察*LED照明市場，工研院IEK預(yù)估去年整體市場規(guī)模還不到100億美元，2020年市場規(guī)模將約在790億美元，2011年至2016年的復(fù)合成長率達(dá)45%，不過隨著光源壽命增加，預(yù)料市場將在2015年后飽和，2016年至2020年成長趨緩，相較之下，隨著LED光源市場逐漸成熟，燈具市場走向數(shù)字與智能化的發(fā)展，占照明市場的比重將逐步拉升，預(yù)估到2020年LED燈具市場規(guī)模將達(dá)580億美元。LED低價化態(tài)勢在國際大廠的加入下正式成形，郭子菱表示，臺廠面臨國際大廠已在高功率LED組件市場卡位，而陸廠以低價搶單來勢洶洶，臺廠占*產(chǎn)值比重近年來續(xù)下滑，而產(chǎn)品價不斷下滑，則導(dǎo)致臺廠產(chǎn)值雖微幅成長，但營益率卻持續(xù)下滑。
　  回轉(zhuǎn)螺母是鋼管軋機(jī)喂料器中的關(guān)鍵零件之一，屬銅合金鑄件，外形尺寸不大，但內(nèi)孔的螺紋非常特殊，制造難度很大。中國二重相關(guān)**部門經(jīng)過仔細(xì)分析圖紙，制定了三種加工方案，*終通過不懈的努力，成功加工出*件回轉(zhuǎn)螺母,采用激光焊**之后，一汽-大眾生產(chǎn)的車身剛度將會比采用其它工藝的車身強(qiáng)度提高大約30％，這極大的提升了整車的安全系數(shù)。因為，激光焊中，激光焊光束的焦點直徑只有0.6mm,每條激光焊焊縫的寬度只有大約1-1.5mm，激光焊接時只是將微小區(qū)域的板材通過熔化連接在一起，其他部分幾乎不受任何影響。另外采用激光進(jìn)行焊接時，能在瞬間完成整條焊縫焊接過程，對整車的熱影響幾乎可以忽略不計。例如完成一條25mm的普通激光焊焊縫，所需的時間只有0.5秒左右。因為在極短的時間內(nèi)完成了整個熔化連接過程，然后迅速冷卻，所以對車身板材結(jié)構(gòu)影響非常小。此外，采用激光焊接**，對鋼板的形變及物理特性改變較小，不像其他焊接方式如：點焊，MAG焊等，這樣能保證整車身的剛度。另外，完成每條激光焊縫只需0.5秒左右，這樣的焊接速度是其他焊接工藝所無法比擬的，所以能*大限度的提高**時間內(nèi)的工作效率，降低成本。特別是對大批量車身生產(chǎn)來說是非常重要的。
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